ブレーキキャリパ交換作業、BR-6800

　それではと交換作業。
　
　まずは現キャリパーの取り外し。
　
　ワイヤー外して、調整ネジ（？）のところを抜こうとして、先端が引っかかって。
　ああ、このワイヤーの先端の奴、外さないといけないのね。再使用できるんかしらん。
　

※ペンチで膨らませ（？）たら綺麗に外れて再使用もＯＫ。後で色つきの奴に交換してみようとか思ったり。
　
　ワイヤーを外すとキャリパーががくっと開くので、ぶつかるところにウエスを挟んで傷防止に。
　
　本体はフォーク後部のボルト（ナット？）１本外せばでOK。
　締め付けトルクはさほどでもなし、手ごたえを手ルクレンチで締める時用に覚えておくべし。
　

※ハンドルを切って作業…ってのはいうまでも無し。
　
　外したキャリパーをしげしげ眺めて掃除して。
　これはしっかり保管しておきましょう。
　

※お疲れお疲れ。
　
　新しいキャリパーは取り付け前に全体にシリコンスプレー。但しシューには付かないように注意すべし。
　
　新しい取り付けボルトは数種類付属していたので、前と同じサイズをチョイス。
　
　軽く仮止めした後、手でシューをぎゅっと閉じておいて本締め。なるほど、こうするとキャリパーのセンターが出るんですね。
　

※実際にやってみると理屈がわかるコツっていいなー
　
　同じくぎゅっとしたままワイヤーを仮セット。
　
　シュー位置の調整。
　ホイールの辺り面にきちんと当たるように位置を修正。　
　
　調整はボルト１本。
　ホイールの当たり面外周から1mmくらい内側に。
　

※この辺りですかね？
　
　そしてこの時、シューの後ろ側だけにビニールテープを張っておいてみたり。
　
　なんでもこうしてシューにトーイン（四輪用語？）を付けておくと「鳴り」の可能性が減るのだとか。
　「引っ張られる側が先に接触すると良い」ってのはこれまた納得できる理屈だったり。
　但し、あまり角度をつけると接触面が減ってしまう（はず）なので注意っと。
　

※まぁ気休めみたいなものですが。
　　
　これで大枠のセットはOK。あとは自分の好みに微調整。
　そしてこの作業が面倒だけど楽しいんですよねぇ。
　
　
　後ろキャリパーも前と同様に。
　
　そしてワイヤーを仮止めしようとして気づきます。
　「あ、ダメじゃん、届かないじゃん」
　
　ワイヤー（のアウター）の長さが調整ネジぎりぎりで、この角度では正常に引けないわけです。
　なるほど、これが噂に聞く「ワイヤーアウター不足」って奴なんですな。
　

※どうみても無理な長さでして。
　
　いそいそとショップへ出かけてアウターを購入。
　シマノの良い奴（多分）を50cm買って百数十円、ホント自転車のパーツって安くて助かるわぁ…
　

※実際に使ったのはこのくらい。（新旧比較）　
　
　ちなみにアウターのカットは普通のニッパで大丈夫。
　
　切り口が丸くなるような専用のカッターもあるそうなのだけれど、普通に切ってその後切り口を調整すれば問題なし。
　それに元々付いていたアウターだってそんなに綺麗な切り口では（略）
　
　ちょっと長すぎたか？と心配しながらセット。
　うん、ワイヤーの遊びは減ったけれど、使う分には問題なし！
　

※こんな感じに仕上がりました、
　　
　
　これまた微調整して交換作業は完了。
　
　家の前をぐるぐる回って確認。うん、大丈夫そう。んじゃテストライドにでかけますかね。
　　

※よしよし…
　
　
　
　
　
　
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